מהי הדרך המהירה והנוחה ביותר להתנייד בתוך העיר, מי מוצא חניה בקלות, כמה זה עולה - והאם אפשר כבר לוותר על המכונית הפרטית? ■ כשנה לאחר השקת הפיילוט של שירות המכוניות השיתופיות אוטותל בתל אביב, יצאנו למבחן דרכים

אחרי שנים בהם חזון מסלול המירוצים הישראלי הראשון נאלץ להסתפק בשלל אלתורים, סלילות פיראטיות והצהרות גרנדיוזיות שהסתיימו ברצועות אספלט צרות ובינוניות, נפתח מסלול מירוצים ראוי ראשון בישראל. יצאנו לסיבוב ראשון על המסלול בבאר שבע וחזרנו עם רושם וסקפטיות

לאוטותל יש יתרון אחד ברור: 520 חניות הפרושות ברחבי העיר ושמורות אך ורק למכוניות המיזם, מה שחוסך מהמנויים דקות ארוכות ומתסכלות בחיפוש חניה. ואולם ייתכן כי מי שירצה להירשם לשירות הזה יוותר עוד לפני שהספיק ליהנות מהיתרון הזה

אורי יוגב, לשעבר מנהל רשות החברות הממשלתיות, הקים את פיוצ'ר מוביליטי כדי לחבר בין הרגולטור לבין גופים בענף התחבורה — מיבואני רכב ועד סטארט־אפים ■ בדרך הוא יצטרך לרתום את משרד התחבורה בראשות ישראל כ"ץ, שעמו יש לו מערכת יחסים עכורה

יותר מ-600 סטארט-אפים ישראליים פועלים כיום בתחום הרכב והתחבורה החכמה, והגל הזה לא מראה סימני רגיעה ● לקראת המפגש השנתי של קהילת האוטו-טק, "גלובס" מציע הצצה לכמה מהחברות המעניינות ביותר שפועלות מתחת לרדאר ושמרו עד כה על שקט ● האם אחת מהן תהפוך לאקזיט הרכב הבא?

מה עושים לפני הרישום? איך מוצאים רכב פנוי? האם יש שירות שמודיע היכן החניות של המכוניות? ■ כך תיהנו מהרכב השיתופי של תל אביב

זרוע ההשקעות של ענקית האנרגיה הבריטית בריטיש פטרוליום השקיעה בחברה הישראלית 20 מיליון דולר ● סטור דוט מפתחת טכנולוגיית סוללות ליתיום עם יכולת טעינה אולטרה-מהירה וכבר קטפה השקעות של עשרות מיליוני דולרים מיצרני רכב

מקימה בתל אביב מרכז שיכלול פעילות לאיתור השקעות ומעבדת ניסוי מתקדמת לבחינת טכנולוגיות רכב